您好,欢迎来到爱商汇信息网!
爱商汇信息网

重庆长寿沉船事件(广西一架客机坠毁)

   2022-11-25 10:22:15 3

想必现在很多人对于重庆长寿沉船事件这方面的内容都很感兴趣,如今吉女士也是在网络上整理了一些关于广西一架客机坠毁相关的信息分享给大家,希望能够帮助到你。

*** 次数:9278347 已用完,请联系开发者***

郭家沱码头的汽车滚装船

2002年12月18日2时05分,装载着30辆货运卡车的湖北省宜昌市江顺汽车滚装船运输有限公司所属的“宜盛”号汽车滚装船从重庆市郭家沱滚装船码头启航,驶往的目的地是湖北省宜昌市秭归县的茅坪港。

山水之镇-郭家沱全景

“宜盛”轮是一条2002年1月才竣工的新船,总吨1983吨、净吨1189吨,核载货运卡车数量30辆,满载吃水1.5米。核定最低安全配员14人,编制配员16人,但是当天实际配员12人,缺了船长、轮机长和2名机工,轮机长周某和船长葛某分别于12月16日和17日在云阳港和涪陵港离船回家。当班掌舵的驾驶员是该船的首任船长宋某,此人在2002年9月15日因为某次违纪行为被重庆长江港监局给予扣留船长适任证书6个月的行政处罚,此时还在处罚期内。此刻、“宜盛”轮就在船长、轮机长都不在岗的情况下出航。

4时25分,“宜盛”轮行驶至周家碛江段后抵靠江岸停泊,因为前方是以弯曲狭窄著称的柴盘子航段,此时天还没亮,夜间行船唯恐出事,所以要待天亮能见度上来后再行开船。

7时整,天色渐亮,江面逐渐具备开航条件。在开航前,代理船长的“宜盛”轮大副杨某用甚高频电话与骑马桥信号台和羊角堡信号台联系,询问信号状况。两信号台回复均已经开放下行信号后杨某下令开航,于是“宜盛”轮在宋某和杨某的轮流指挥和掌舵下继续行驶,当行至棺材石江段时,“宜盛”轮由宋某负责引航,二副杨某某掌舵,而此时大副杨某离开驾驶台去吃早饭,此时轮船航速约为15节(28千米/小时)。

7时20分,配属于重庆市长寿区水上运输有限公司的“长运1”号客渡船搭载着38名乘客和9名船员由长寿区小岩子渡口“冠忠长寿趸”(位于长江上游航道K582 800处)解缆启航,该船于1986年8月竣工,1998年5月进行过一次改造,改造后总吨127吨、净吨76吨,载客定额250人,核定最低安全配员7人,实际在船船员9人,船由驾驶员陶某掌舵,大管轮王某因轮休不在班,由轮机员唐某代理大管轮。“长运1”号离开码头后,向左调头并往下游方向行驶,驶往南岸下码头碛渡口趸船(位于长江上游航道K581 900处)处。

长江上的客渡船

长江上的客渡船

长江上的客渡船

此时航道的能见度为1200米,有轻雾。

7时22分,“宜盛”轮行驶至长寿大码头(位于长江上游航道K583 300处)附近水域,掌舵的二副杨某某突然发现正位于前方菜园沱水域(位于长江上游航道K582 700处)有一艘朝下游方向行驶的小型机动船只——即“长运1”号,于是将这一情况告知宋某,宋某随即用船上的甚高频向“长运1”号呼叫三声,但没有得到应答。随后鸣放一声长声汽笛并稍微减速、以12节的航速继续下驶。

7时24分,“宜盛”轮行驶至观音滩(位于长江上游航道K582 100处)时恢复15节航速出“槽”(根据《长江上游南津关至羊角滩控制河段安全管理规定》,羊角堡水位不足2.5米时,观音滩至大沙坝航段为王家滩川江控制河段,俗称“槽”);此时“长运1号”客渡船已经行驶至羊角堡水域(位于长江上游航道K582处),位于“宜盛”轮前方左侧100米的距离,“宜盛”轮此时行右舵将船身调整至主流偏南一点并再度鸣一声长笛。不久,当两船相距约60米的时候,却突然发现“长运1号”客渡船正在向右转向,于是“宜盛”轮立即将全部三台轮机急停,然后迅速倒车同时打左满舵试图避让,并鸣放两声短声汽笛加以提醒。但由于惯性,两条船的距离依然越来越近。

与此同时,才刚刚开航2分钟的“长运1号”客渡船行驶在羊角堡水尺处后鸣放一声长一声短的汽笛(但此时因为开航时间不长,汽笛声还达不到可听距离),随后采用左车快进、右车慢进的方式用右舵由北向南调头转向。在转向过程中,船上部分船员和乘客发现有一艘滚装船逼近(此时两船距离约60米),于是大声提醒掌舵的陶某:“有个大船来了”,陶某此时也发现了逼近的“宜盛”轮,但是他却仅将舵从“右舵”调至左3°的位置,导致船体没有做出有效的规避。

7时25分,“宜盛”轮和“长运1号”客渡船在距离下码头碛渡口趸船正横外约100米的水域(位于长江上游航道K581 900处)发生碰撞,“宜盛”轮的船首车辆跳板左侧撞在“长运1号”客渡船尾部驾驶室右侧。“长运1号”在一瞬间就向左舷翻沉倾覆,船上所有47人全部落水。“宜盛”轮船首车辆跳板严重受损,左侧船体轻度受损。

撞船发生时,时年47岁的“长运1号”客渡船水手云某福正在睡觉,根据他的回忆,当时睡得迷糊的时候就听到一声巨响,船舱内的物件一股脑地翻滚到自己身上,他瞬间意识到出事了,但没等他有所反应,江水汹涌地涌进船舱。云某福奋力游出他的舱房,以呛了好几口水为代价凭借本能抓住了船的桅杆,成功逃生。浮出水面后就听到有人在喊救命,于是云某福奋力游过去将人救起,被救者是“长运1号”客渡船的乘客,一名江南镇中学的教师。

时年51岁的林某福和48岁的林某禄兄弟也是幸存者,两人回忆说:事发时他们正站在船头的位置,当船行驶到江中心偏南处,一条大船突然撞了上来,4~5秒后渡船就倾覆了,他们只感觉到眼前一片黑,便什么都不知道了,再清醒时自己已经在医院了。

事故发生后,重庆市委、市政府和相关部门的相关负责人迅速赶赴现场组织抢救工作,先后调集20多艘各类船只和4艘港临艇参与到救援生还者,搜救失踪者的行动中。

搜救人员正在事发


特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。
反对 0举报 0 收藏 0 评论 0
相关行情
推荐行情
点击排行